Þar sem turbochargerinn er oft rekinn á miklum hraða og háum hita er hitastig turbocharger útblásturs túrbínu 700-900 ° C og snúningshraðinn á forþjöppunni snýst á miklum hraða tugþúsunda til meira en 200.000 snúninga á mínútu, svo til til að tryggja forþjöppuna Venjulega skal taka eftirfarandi atriði í notkun: [2]
Get' ekki taka bílinn og fara
Eftir að vélin er ræst, sérstaklega á veturna, ætti hún að vera á lausagangi í nokkurn tíma til að leyfa smurefninu að smyrja legurnar að fullu áður en forþjöppuhringurinn gengur á miklum hraða. Þess vegna, eftir að hafa byrjað, skellið ekki inngjöfinni til að koma í veg fyrir skemmdir á olíuþéttingu túrbóhleðslutækisins.
Get' ekki slökkt strax á eldinum
Eftir að vélin hefur verið í gangi á miklum hraða í langan tíma er ekki hægt að slökkva á henni strax. Þegar vélin er í gangi er hluti af olíunni borinn í snúningshraða túrbóhjólsins til smurningar og til kælingar. Eftir að gangandi vélin stöðvast skyndilega lækkar olíuþrýstingur hratt niður í núll, hái hiti túrbínunnar er borinn á miðjuna og ekki er hægt að taka hitann í burðarstuðningi fljótt á meðan forþjöppuhringurinn snýst ennþá á miklum hraða við tregðu. Þess vegna, ef vélin er skyndilega stöðvuð meðan á hitavélarástandinu stendur, mun það valda því að olían sem eftir er í túrbóhitanum ofhitnar og skemmir leguna og skaftið. Sérstaklega er nauðsynlegt að koma í veg fyrir skyndilega eldtungu eftir nokkurra metra inngjöf.
halda hreinu
Haltu honum hreinum þegar þú fjarlægir forþjöppuna. Loka þarf pípusamskeytunum með hreinum klút til að koma í veg fyrir að rusl falli í forþjöppuna og skemmi númerið. Gæta skal þess að rekast ekki á og skemma hjólið meðan á viðhaldi stendur. Ef skipta þarf um hjólið ætti að prófa hvort það sé jafnvægi. Eftir uppsetningu skaltu fjarlægja stífluna.
Vegna þess að forþjöppan starfar oft við háan hita
Vegna mikils hita er smurolíuleiðslan tilhneigingu til að hluta til koks, sem getur valdið skemmdum á forþjöppulager vegna ónógrar smurningar. Þess vegna er smurolíulínan hreinsuð eftir aðgerð.