Breyting á rekstrarskilyrðum dísilvélar (álag, hraði) Dísilvélin virkar við lágan hraða og mikið álag. Þegar dísilvélin bilar eða skipið er fullhlaðið eykur toppvindurinn og óhreinn botninn ytra byrðið, dísilvélarhraðinn minnkar og landstjórinn eykst sjálfkrafa. Bensíngjöfin gerir dísilvélinni kleift að starfa við lágan hraða og mikið álag. Eftir því sem olíubirgðir aukast eykst orka útblástursloftsins sem óhjákvæmilega leiðir til aukins hraða forþjöppu og aukningar á tilfærslu og útskriftarþrýstingi þjöppunnar. Á þessum tíma hefur dísilvélin lágan snúningshraða og litla loftnotkun, þannig að jafnvægið milli framboðs og eftirspurnar milli gasframboðs túrbóhjóls og gasnotkun dísilvélarinnar er rofið. Þrýstingur afturþrýstingur hækkar, flæði minnkar og veldur
Þegar farið er inn í hafsvæðið við lágan hita verður loftþéttleiki hærri vegna lækkunar umhverfishitastigs, inntaksrúmmál þjöppunnar verður stærra, orkan sem hverfillinn fær aukist og forþjöppuhraðinn er aukinn til að hreyfast hlaupalínan í lægri stöðu, og bylgjan er aukin. Framlegðin eykst; meðan farið er inn á hafsvæðið við háan hita er hið gagnstæða, það er að spenna framlegð minnkar og bylgja er líkleg. Fyrir sum skip siglir forþjöppu dísilvélin án loftkælis á siglingasvæðinu við lágan hita í háhitasjónum, eða þegar forþjöppu díselvélin með loftkæli samsvarar siglingasvæðinu við háhita siglir á hafsvæðinu við lághita, viðureignar þessara tveggja Tengslin breytast og rekstrarpunkturinn er auðveldlega nálægt bylgjusvæðinu og veldur bylgju.