Það eru til margar gerðir af skilvindudælum. Þrátt fyrir að mannvirki ýmiss konar dælna séu mismunandi, eru meginhlutarnir í grundvallaratriðum eins.
Helstu þættir miðflótta dælu innihalda: hjól, dæluás, dæluhylki, dæluhólf, fyllingarkassi (bolþéttibúnaður), lækkunarhringur leka, burðargrind o.s.frv.
hjól
Hjólin er vinnuhluti miðflótta dælu. Það treystir á háhraða snúning sinn til að framkvæma vinnu við vökvann til að ná fram vökvaflutningi. Það er mikilvægur hluti af miðflótta dælu.
Hjólin er venjulega samsett úr þremur hlutum: hjólinu, blaðinu og hlífðarplötunni. Kápa hjólsins er skipt í framhlið og aftari hlíf. Kápan á hlið hjólsins kallast framhliðin og hlífin hinum megin er kölluð aftari hlífin.
Þegar miðflótta dæla er ræst knýr dæluásinn hjólið til að snúast á miklum hraða saman og neyðir vökvann sem fylltur er milli blaðanna til að snúast fyrirfram. Undir verkun tregðu miðflóttaafls færist vökvinn geislamyndaður frá miðju hjólsins að ytri jaðri.
Við flutning vökvans um hjólhjólið fæst orka, stöðva þrýstingsorkan er aukin og flæðishraði aukinn. Þegar vökvinn fer úr hjólinu og fer í dæluhylkið stækkar rennslisleiðin í hlífinni smám saman og dregur úr henni. Hluti hreyfiorku er breytt í kyrrstöðuþrýstingsorku og rennur að lokum inn í losunarrörið í snertingu.
Samkvæmt skipulaginu má skipta hjólinu í eftirfarandi þrjár gerðir
(1) Lokað hjól er með hlífðarplötur á báðum hliðum hjólsins. Það eru 4-6 blöð á milli hlífðarplötanna. Lokað hjól hefur meiri nýtni og er það mest notaða. Það er hentugur til að flytja hreina vökva án fastra agna og trefja.
(2) Opna hjólið hefur engar hlífðarplötur á báðum hliðum blaðsins, sem er hentugur til að flytja vökva sem inniheldur mikið magn af svifefni, skilvirkni er lítil og þrýstingur vökvans er ekki mikill.
(3) Hálfopinn hjólhjóli Þetta hjól er aðeins með aftari hlíf. Það er hentugur til að flytja vökva sem auðvelt er að setjast eða innihalda svifefni. Skilvirkni þess er milli opinna og lokaðra hjólhjóla.
Dæluás
Aðalhlutverk dæluásar í miðflótta dælu er að senda afl, og burðarhjólið er haldið í vinnustöðu fyrir venjulega notkun. Annar endinn er tengdur mótorásinni með tengingu og hinn endinn styður hjólið fyrir snúningshreyfingu. Skaftið er búið íhlutum eins og legum og axial þéttingum.
Algengt efni í dæluöxlum er kolefnisstál og ryðfríu stáli.
Hjólin og skaftið eru tengd með lykli. Vegna þess að þessi tengiaðferð getur aðeins sent frá sér tog og getur ekki fest axialstöðu hjólhjólsins, eru skafthylki og læsingarhneta einnig notuð til að laga axial stöðu hjólhjólsins í dælunni.
Eftir að hjólhjólið notar læsingarhnetuna og skafthylkuna til að staðsetja axialt, til að koma í veg fyrir að læsingarhnetan dragist út, verður að koma í veg fyrir að vatnsdælan snúist við. Sérstaklega verður að stýra nýuppsettri vatnsdælu eða vatnsdælu eftir að taka í sundur og gera við í samræmi við reglugerðir til að tryggja að stýrið sé í samræmi við reglugerðirnar. Samkvæmur.
Ermi
Aðgerð skafthylkisins er að vernda dæluásinn, þannig að núningi milli pökkunar og dæluásar er breytt í núning milli pökkunar og skafthylkis. Þess vegna er skaftmylan auðvelt að vera hluti af miðflótta dælu.
Einnig er hægt að meðhöndla yfirborð skafthylkisins með kolvetni, nitriding, krómhúðun, úða og öðrum meðferðaraðferðum. Yfirleitt er yfirborðsþilningur nauðsynlegur til að ná Ra3.2μm-Ra0.8μm. Getur dregið úr núningsstuðli og bætt endingartíma.
Með
Legur styðja þyngd og burðarkraft snúningsins. Í miðflótta dælum er oft notast við veltandi legur. Ytri hringurinn og sætisgötin eru úr grunnskaftakerfinu og innri hringurinn og skaftið eru úr grunngatskerfinu. Mælt er með gildum í samræmi við innlenda staðla í flokknum sem hægt er að velja eftir sérstökum skilyrðum. Legur eru yfirleitt smurðir með fitu og olíu.
Fyllingarkassi
Þegar dæluásinn fer út úr dæluhylkinu er bil á milli skaftsins og hylkisins.
Í miðstöðvardælu með eins sogi, ef það er enginn þéttibúnaður fyrir bol í þessum hluta, mun háþrýstivatnið í dæluhylkinu leka að utan.
Fyllingarkassi er almennt notað þéttibúnaður fyrir bol. Fylliboxið samanstendur af 5 hlutum: skaft ermi, pökkun, vatnsþéttingarrör, vatnsþéttingarhringur og pakkningakirtill.
Volute
Volute vísar til spíralrennslisásar með smám saman vaxandi þversniðssvæði frá hjólhýsisútgangi að næsta inntak hjólhjólsins eða að útblástursrör dælunnar. Rennslisás hennar er smám saman stækkuð og innstungan er dreifð rör. Eftir að vökvinn streymir út úr hjólhjólinu er hægt að minnka flæðihraða hans smám saman þannig að stórum hluta hreyfiorku er breytt í kyrrstöðuþrýstingsorka.
Volute hefur kosti þægilegrar framleiðslu, breitt hár-skilvirkni svæði, og lítil breyting á skilvirkni dælunnar eftir að snúa hjólin.
Ókosturinn er að lögun rúllunnar er ósamhverf. Þegar notaður er einn rafmagns er þrýstingurinn sem virkar á geislunarstefnu snúningsins ójafn og auðvelt er að beygja skaftið. Tæki.
Efnið í volute er yfirleitt steypujárn. Volute af tærandi dælu er úr ryðfríu stáli eða öðrum tærandi efnum, svo sem plast trefjagleri. Fjölþrepa dælur krefjast mikils efnisstyrks vegna mikils þrýstings og rúllur þeirra eru venjulega úr steypu stáli.
Leiðhjól
Stýrihjólið er fastur diskur með framhliðarfleyjum vafinn utan um ytri brún hjólsins að framan. Þessir leiðarafangar mynda dreifðan flæðisrás og á bakinu eru öfugir leiðarafangar sem leiða vökvann að næsta stigi hjólhjólsins. . Eftir að vökvanum hefur verið hent frá hjólinum fer hann varlega inn í stýrihjólið og heldur áfram að renna út eftir leiðandi vanginum. Hraðinn minnkar smám saman og flestum hreyfiorku er breytt í truflanir þrýstingsorka.
Geislamyndaða, einhliða bilið milli hjólsins og stýrisvélarinnar er um það bil lmm. Ef bilið er of stór mun afköstin minnka; ef bilið er of lítið mun það valda titringi og hávaða. Í samanburði við volute, er dæluhúsið í aðgreindum fjölþrepa miðflótta dælu með leiðsagnarhjólinu auðveldara að framleiða og skilvirkni umbreytingar orku er meiri. Samt sem áður, uppsetning og viðhald eru erfiðari en volutes.
Selahringur
Til að draga úr innri leka og verja dæluhylkið er færanlegur þéttihringur settur upp á hlífina sem samsvarar inntak hjólsins.
Geislamyndun milli innri hylkis innsiglishringsins og ytri hjól hjólsins er venjulega á bilinu 0,1-0,2 mm.
Eftir að innsiglihringurinn er borinn eykst geislamyndun, losunarmagn dælunnar minnkar og skilvirkni minnkar. Þegar innsiglið er meira en tilgreint gildi ætti að skipta um það í tíma.
Það eru þrjár gerðir innsiglihringbyggingar.
Flathringgerð, einföld uppbygging, auðveld framleiðsla, en léleg þéttingaráhrif.
Rétthyrningur innsiglihrings fer framhjá 90 ° rás þegar vökvi lekur og þéttingaráhrifin eru betri en flatarhringategundin sem er mikið notuð.
Völundarhús innsiglahringur, góð þéttingaráhrif, en flókin uppbygging, erfitt að framleiða, sjaldan notuð í almennum skilvindudælum